重磅!任正非再發聲:華為要轉向雲戰略 煤礦雲要做到世界領先!

原標題:重磅!任正非再發聲:未來是雲時代,華為要轉向雲戰略,煤礦雲要做到世界領先!

繼春節前華為人事調整,華為消費者業務CEO餘承東兼任雲與計算BG總裁後,日前,華為CEO任正非再發聲強調雲業務重要性。

任正非表示,未來是雲時代,華為要轉向雲戰略,其中煤礦雲華為要做到世界領先,像微軟在全世界飛機發動機管理維護領域的地位一樣,有一個出色的服務模塊。

任正非:華為要轉向雲戰略

日前,華為心聲社區社區最新刊發《任總在“GTS雲與終端雲合作與融合進展”匯報會上的講話》文件。

任正非表示,公司多年來一直談“端、管、雲”戰略,其實是端不知管、管不知雲。這次終端與GTS協同,是第一次圍繞著體驗把端、管、雲拉通,優化了華為的GTS服務網絡,讓華為為全世界服務的設備和網絡得到優化。將來也可以把華為對網絡的理解、對網絡性能和服務的理解抽象出來,這些抽象出來的資產就可以通過華為的雲供給其他運營商提供服務。

“未來是雲時代,華為也要轉向雲戰略。”任正非說,華為終端覆蓋的範圍很大,已有十億台手機在網上了,手機是終端,手表、水表、電表、大屏等都是終端,這些“天羅地網”的終端反饋的信息,能充分體驗網絡的質量,經過歸納、統計可以知道網絡的運行質量,以及預測網絡故障,預判網絡故障,評估網絡質量,會起到較大貢獻,終端的覆蓋麵很大,一定會促進華為對網絡服務的水平提升。

任正非表示,華為端管雲要協同,力出一孔,再通過2-3年實踐,將來在GTS服務上,打造全球體驗最佳、最安全可靠的端管雲生態。

在任正非看來,將來家寬會是非常龐大的市場,東西越來越多,服務越來越重要,家庭終端也要貼近客戶服務。華為自己建立中央集權式的服務體係越來越困難,就可以參考終端的專賣店模式,線下分網格劃片服務,在網格範圍內的服務就像專賣店一樣來提供,既可以維修家庭寬帶終端,也可以維修智慧屏終端,客戶還可以選擇附近其他網格服務。華為在網上對每個網格的服務明碼標價,也包括建本地遠程服務中心,提供給一些人在家門口創業的機會,也可以鼓勵老員工來投標,遵守規則、給客戶提供優質服務,有競爭,不壟斷。

“堅定信心,聚焦終端雲、煤礦雲、GTS雲、IT應用雲等做成領先的SaaS服務,帶動IaaS的快速發展。”任正非表示。

再次重申“不造車”

此前,市場曾多次流傳華為造車的傳聞,但華為方麵一直否認。

2月26日,華為造車傳聞再起。據報道,華為計劃推出自有品牌電動汽車,並與北汽新能源、長安汽車協商代工。

受此消息影響,午後,北汽藍穀直線封停,長安汽車一度大漲9.5%。不過,各方隨即對此事否認。華為方麵向證券時報記者重申,華為不造車,聚焦ICT技術,做智能汽車增量部件供應商,幫助車企造好車。隨後長安汽車股價快速回落,截至26日16時,漲逾5%。

去年11月25日,隨著造車傳聞紛起,華為在心聲社區發布《關於智能汽車部件業務管理的決議》,《決議》表示,華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,造好車,成為智能網聯汽車的增量部件提供商。以後誰再建言造車,幹擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。

不造車,不代表不涉及汽車相關業務。2019年5月29日,華為公司正式成立了智能汽車解決方案BU,來執行麵向智能網聯汽車的戰略。目前,華為車BU由華為消費者業務CEO餘承東負責。

目前,華為在智能汽車領域的布局較為廣泛,在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯、雲服務等領域,提供軟硬件產品。

不過,盡管華為車BU僅成立兩年便已經在行業內引起轟動,但華為的汽車業務還遠未到回報期。

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